上海车载膜 大冢化学供应

汽车漆面保护膜是一种高性能新型环保薄膜，行业里也称为隐形车衣，汽车漆面保护膜具有高光泽度、划痕修复、耐污性强、耐黄变等特性，不*可以提高原有漆面的亮度，省去美容护理的费用，而且对经常碰到的刮擦、金属等硬物刮擦、漆面老化等起到很好的保护作用。在城市拥挤的交通环境下，车漆刮蹭划伤比较常见，后补的非原厂漆会存在色差、易脱落等问题。另外在雾霾、酸雨等环境下，车辆漆面易受到破坏。因此，对汽车漆面的保护显得尤为重要。常规的漆面养护包括打蜡、封釉，**漆面保养包括镀膜、镀晶等，然而这些只能保持汽车漆面亮度，无法抵挡漆面划伤和破坏等。漆面保护膜作为一款具备有效的漆面保护功能的产品，将会有巨大的市场应用前景。汽车漆面保护膜通常含有胶粘层、基膜和表面涂层三层功能层、涂层保护膜和离型膜两层PET膜层。上海车载膜

一般来说，这种自修复树脂都采用的是丙烯酸改性聚氨酯树脂,即聚氨酯丙烯酸酯,既利用了聚氨酯材料的拉伸性、回弹性,又利用了丙烯酸酯材料的耐黄变性、耐候性[3]。自修复涂料为双组分体系,固化剂分开提供,其成分为不黄变型异氰酸酯固化剂。可由不同异氰酸根官能度的固化剂搭配使用，总体异氰酸根的量略高于主体自修复涂料中羟基的量，双组分反应后，能够形成交联的网状结构，提高自修复涂层抗渗透性能。固化剂一般采用科思创N3390和N75，旭化成和万华化学也有对应性能型号；日东东曹的C-2793固化剂，自带修复功能，能够提升自修复涂层的抗拉伸断裂性能。上海隐形车衣膜光学膜在光学显微镜中用于增强分辨率，观察微小结构。

车衣膜自修复涂料树脂以美国伊士曼、日本迪爱生、日本亚细亚的产品**为**，国内也有少数企业掌握自修复涂料树脂的合成技术，但起步晚，产品性能没有得到充分验证。1.2涂料配方与生产1车衣膜自修复涂料技术自修复型车衣膜中**关键的材料是自修复涂料,涂料的性能决定了车衣膜的档次差异。***的车衣膜不*自修复性能好，而且耐污渍性能强,灰尘、鸟粪、油污、水斑等污渍可以轻易地去除,并且耐候性强、耐黄变,使用寿命能达到3~5年以上。这些***性能基本上都要靠**外层的自修复涂料来实现(2)。

涂布方式一般采用微凹涂布，也有企业采用刮刀或者狭缝涂布方式。自修复涂料的涂层厚度通常为干胶量5-30um,涂层太薄,划痕容易划破涂层,达不到自修复性能;涂层太厚,膜材拉伸时涂层容易开裂,另外成本也较高；因此车衣膜用自修复涂料厚度一般推荐为12-18μm。涂布常采用6节烘箱，温度设置为80-120℃，膜材在烘箱中停留1~2min。出烘箱后,虽然溶剂已经挥发完毕,但涂料并没有完全交联,表面仍然具有粘性,不能直接收卷,往往会在涂层表面覆上一层离型膜再收卷;这层离型膜推荐采用UV离型膜,使用UV固化涂料作为离型层，致密度更高，可使自修复涂层在交联之后表面更加平整、光亮,避免出现使用硅油离型膜带来的涂层表面发雾的现象。一般以水接触角90°为界限来区别，亲水涂层可以在外贴膜表面形成水膜。

3.车衣膜的关键性能参数参数质量TPU车衣标准测试方法厚度6-10mil（0.15-0.25mm）测厚仪拉伸强度>30MPa（抗石子冲击）ASTMD882透光率>90%（不影响原车颜色）分光光度计耐黄变5000小时UV测试后ΔE<3（肉眼不可见）QUV加速老化试验自修复温度40-60℃（阳光照射即可***）热水/热风枪实测4.车衣膜vs.其他保护方案对比项车衣膜（PPF）镀晶/镀膜改色膜防护能力防剐蹭、抗冲击*防腐蚀、轻微划痕无防护，*改色耐久性5-10年（TPU）6-12个月3-5年价格（全车）是否备案透明膜无需备案无需备案需车管所变更行驶证汽车漆面保护膜可实现规模化生产应用，可以广泛应用于汽车漆面保护。上海隐形车衣膜性价比

车衣膜通常由聚氨酯材料制成，具有自愈功能，能够修复微小划痕，同时提供抗紫外线、抗刮擦和抗污染的保护。上海车载膜

2.车衣膜的主流材质（1）PVC基车衣（低端）特点：厚（0.3-0.5mm）、硬度高、易发黄开裂，寿命约1-2年。价格：¥3000-8000（全车）。适用场景：短期过渡使用。（2）TPU基车衣（主流**）特点：柔韧性好、耐黄变（质量产品可保5-10年）、带自修复功能。自修复原理：表面涂层遇热（阳光/温水）自动修复细微划痕。价格：¥8000-30000（全车，品牌差异大）。**品牌：XPEL、LLumar（龙膜）、3M、圣科（SunTek）。（3）其他改良型脂肪族TPU：抗黄变性能更强（如XPELULTIMATE系列）。纳米陶瓷涂层车衣：结合PPF+陶瓷镀晶，疏水性更优。上海车载膜