提供,上海碳纤维定制型材报价多少钱,泰晟供

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泰晟与您分享关于轿车用碳纤维复合材料前防撞梁的轻量化与优化设计

前防撞梁资料和厚度的确定

原防撞梁选用的资料是高强度钢,密度为7900kg·m-3,弹性模量为210GPa,泊松比为0.3,屈服强度为800MPa,厚度为2.2mm.碳纤维复合材料选用碳纤维/ 环氧(T300 /5208),它的力学功能较好,比强度是一般钢的5至7倍,比模量是一般钢的3至4倍,具有抗冲击性好,耐腐蚀性强,密度低一级长处.

轿车车身的大多数部件是钣金件,在正常工作条件下通常接受拉压和曲折载荷,特别在正面磕碰时,前防撞梁通常首要接受曲折载荷,因此可运用上述公式来核算碳纤维复合材料防撞梁的厚度.

磕碰仿真成果和剖析点评

轿车防撞梁的磕碰功能点评首要有防撞梁吸能量,磕碰力和位移这几个目标.其中防撞梁吸能量是发作磕碰时前防撞梁吸收的总能量,其值与变形量和磕碰力有关,越大则说明吸能特性越好; 磕碰力指发作撞击时的冲击力,其值越小越能维护保险杠之后的部件,对轿车安全性越有利;中心点的位移可以反映磕碰过程中防撞梁的变形量,其值越小**防撞梁后方部件的损坏越小.

以一款轿车的钢制保险杠防撞梁为研讨对对其进行轻量化规划,在不改动防撞梁形状的情况下,选取碳纤维/ 环氧(T300 /5208)复合资料替代原钢制资料进行仿真剖析,发现碳纤维复合材料防撞梁的碰撞功能优于钢制防撞梁.在此基础上,使用Hyper- Study软件对碳纤维防撞梁的厚度进行优化,选用拉丁超立方采样办法,HyperKriging 办法近似建模和遗传算法优化得到优解,进行试验验证.剖析成果可知,在满意功能束缚的前提下,优化后的碳纤维防撞梁的内能增加了5.6%,磕碰力减少了23.9%,质量减轻了71.4%,碳纤维防撞梁的低速磕碰功能优异且轻量化效果明显.

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