上海音圈马达工程塑料 大冢化学供应

加入少量的CNF导致界面共价键引发的填料－基体应力转移，可以显著提高PA6的拉伸强度，同时由于裂纹扩展期间，CNF在基体中起了桥梁的作用，使得PA6的缺口冲击强度也有所提高。天津工业大学以适当脱胶处理的竹原纤维与PP纤维为原料，采用非织造工程的加工方法制作了混合纤维预制件，通过热压成型工艺制备了竹原纤维增强PP热塑性复合材料。竹原纤维与PP纤维的质量配比为50/50，模压温度、时间及压力分别为190℃、30min及30MPa时，制得的复合材料力学性能比较好，其纵、横向拉伸强度分别为96.6MPa和82.3MPa;纵、横向弯曲强度分别为400.7MPa和367.3MPa。内饰件：PC/ABS用于仪表盘、中控面板。上海音圈马达工程塑料

工程塑料是指可作工程材料和代替金属制造机器零部件等的塑料，可谓“以塑代钢”。目前常见的有PA、POM、PBT、PC和PPO五大工程塑料。这些工程塑料具有优良的综合性能，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用，可替代金属作为工程结构材料使用。PA(聚酰胺)PA，即聚酰胺，俗称尼龙，是一种性能优良的工程塑料，具有优异的力学性能，突出的耐腐蚀、耐油性、耐热性、高模量等优点。对其进行增强、阻燃改性，可以显著提高其耐热性、模量尺寸稳定性及阻燃性，广泛应用于汽车、电子电气、电动工具等行业。聚赛龙改性PA材料有PA6-G308、PA6H900、PA66FG415、SR8523、SA8528、SE9050L等牌号。上海音圈马达工程塑料工程塑料的抗紫外线性能使其适合用于户外长期使用的产品。

PA熔点高,凝固点也高,熔料在模具内随时会因温度降低到熔点以下而凝固,妨碍充模成型的完成,易出现堵嘴或堵浇口现象.所以,必须采用高速注射(薄壁或长流程制件尤其这样),保压时间要短,尼龙模具要有充分的排气措施.PA熔融状态时热稳定性较差,易降解;料筒温度不宜超过300℃,熔料在料筒内加热时间不宜超过30分钟.PA对模温要求很高,可利用模温的高低来控制其结晶性,以获得所需的性能.PA注塑时模温在50～90℃之间较好,PA6加工温度在230～250℃为宜,PA66加工温度为260～290℃;PA制品有时需要进行“调湿处理”,以提高其韧性及尺寸稳定性.

特种工程塑料进口依赖度较高，长期需求空间广阔，国产化市场大。 特种工程塑料主要包括聚邻苯事甲酰胺（ PPA）、聚砜、聚醚醚酮（ PEEK）、 液晶高分子聚合物（ LCP）以及聚苯硫醚（ PPS）、聚酰亚胺（ PI）等。 我国特种工程塑料起步较晚，与国外**企业相比差异较大，产业总体处于发展初期， 按对外依存度来看，目前PPA、 PEEK、 LCP的进口依存度均在70%以上。 仍短期来看，性价比仍是决定特种工程塑料市场空间增长弹性的主要因素，而长期看， 国内企业近年来逐步突破了海外企业垄断，特种工程塑料的扩产主要集中于金发科技、沃特股份、普利特、同益股份等国内细分头部企业，先发优势明显。工程塑料的加工性能优越，可以通过多种方式成型，如注塑、挤出等。

矿物填充与纳米增强塑料材料体系添加剂类型关键优势应用场景PP+20%滑石粉滑石粉高刚性、低翘曲、低成本家电外壳、汽车内饰PA66+5%纳米粘土纳米蒙脱土阻隔性↑（氧气透过率降50%）食品包装、燃油管PPS+15%碳纳米管碳纳米管导电性↑（抗静电）、耐磨性↑半导体载具、轴承

**应用领域

汽车轻量化前端模块：PA66+GF替代钢制支架（减重40%）。电池壳体：PP+LFT（长玻纤）满足轻量化和碰撞要求。制动系统：PEEK+CF替代金属活塞（耐高温、低磨损）。 工程塑料的抗静电性能使其在电子设备中减少静电积累。上海进口工程塑料

工程塑料的低吸水性使其在潮湿环境中也能保持性能。上海音圈马达工程塑料

1.萌芽期（1930s-1950s）背景：20世纪初期，天然橡胶和金属是工业主要材料，但二战期间物资短缺催生了合成材料的研发需求。里程碑：1930s：德国科学家***合成聚酰胺（PA，尼龙）（杜邦公司1938年工业化），用于替代丝绸制造降落伞、轮胎等***物资。1940s：聚甲醛（POM）和聚碳酸酯（PC）的实验室合成，但尚未规模化生产。1950s：杜邦推出PTFE（聚四氟乙烯），因其耐腐蚀性应用于化工设备。ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）问世，兼具强度与韧性，用于家电外壳。特点：材料以替代天然材料为主，性能初步满足机械强度需求，但加工技术不成熟。上海音圈马达工程塑料